JUNTAS SPAAL
Juntas SPAAL | La función de DYNAMIC es sellar estáticamente fluidos como lubricantes, agua, gases y combustibles, en las uniones entre el motor y los componentes del equipo. Compensando las variaciones en las superficies de contacto de los componentes, nuestras uniones permiten una perfecta unión entre ellos, además de proporcionar aislamiento o conducción térmica/eléctrica según diseño, así como no adherencia entre piezas unidas. También se pueden utilizar para compensar mecánicamente pequeñas variaciones de espesor en componentes fundidos, moldeados y mecanizados.
Las nuevas tecnologías utilizadas en el diseño de motores están en constante evolución, y de la misma manera SPAAL | DYNAMIC busca superar los límites de rendimiento, exigiendo nuevas soluciones de sellado al más alto nivel de rendimiento.
Debido a la alta tecnología utilizada y la preferencia consolidada del aplicador en el mercado de Línea Pesada, nuestras juntas y sellos son referencia en desempeño y alto desempeño, sirviendo como punto de referencia para varias empresas del mismo sector, incluso en el mercado original ( OEM).
Los materiales se seleccionan en función del par aplicado, el fluido circulante, la temperatura, la presión, la compresibilidad y la recuperación. Algunos de los materiales utilizados en nuestras juntas son:
Núcleo sólido (SC)
Uniones de fibra con núcleo metálico, recubiertas con material elastómero. Se utiliza principalmente en juntas de culata, colectores de escape, cárteres y otras aplicaciones, con anclaje químico y mecánico. Además de tener una excelente disipación térmica, soportan altas temperaturas.
Nuestras juntas Solid Core (SC) también tienen como objetivo corregir las imperfecciones de rugosidad y planitud de los motores rectificados, aunque sean pequeños. Nuestra ingeniería garantiza que los motores no serán retocados, ya que cuentan con compresibilidad y recuperación adecuada para cada aplicación.
Turbodiésel (TD)
Juntas de fibra y grafito con núcleo metálico reforzado, recubiertas de material elastómero. Utilizadas en juntas de culata con altos esfuerzos, tienen una excelente disipación térmica, soportando temperaturas extremas de trabajo.
Multicapa (ML)
Juntas metálicas con cuerpo formado por una o varias láminas de acero aleado especial, con o sin pliegue, recubiertas o no de elastómero. Tienen alta conductividad térmica, resistencia a la corrosión, capacidad de conformabilidad y máxima estanqueidad de fluidos y gases. Aplicable a juntas de culata, juntas de colector de admisión y escape donde no se requiere una alta recuperación.
Termo Multicapa con Molibdeno (TM)
Uniones de acero, con aplicación de una capa de polvo antifricción en sus caras de contacto, actuando como lubricante orgánico, reduciendo la fricción entre piezas y proporcionando una función de microsellado estático y dinámico, incluso entre piezas con diferentes dilataciones térmicas. Es adecuado para aplicaciones críticas, donde las temperaturas pueden alcanzar hasta 1000°C, y se usa comúnmente en colectores de escape con alto estrés térmico.
Juntas Metálicas Inyectadas con Elastómero (BI)
Juntas con estructura metálica y perfiles de sellado inyectados en caucho nitrilo (NBR), silicona (VMQ) o fluoroelastómero (FKM/Viton®), según aplicación. Normalmente se aplican a juntas de culata, tapas de válvulas y cárteres de motores más nuevos.
Corcho engomado (CB)
Material normalmente utilizado en juntas para sellar tapas de válvulas y cárteres. Piezas de alta compresibilidad, adecuadas para compensar deformaciones de materiales especificados en proyecto y/o deformaciones. Aunque todavía se utilizan mucho en la actualidad, su uso es muy común en modelos de motores más antiguos.
Cartón Hidráulico para Baja y Media Presión (AN)
Materiales utilizados para las más diversas aplicaciones, donde deben soportar presión y temperatura baja o moderada, según la aplicación.
Cartón Hidráulico para Alta Presión (NT)
Materiales utilizados para las más diversas aplicaciones, donde deben soportar altas presiones y temperaturas, dependiendo de la aplicación.
Caucho de nitrilo (NBR)
El elastómero que puede ser moldeado o inyectado, tiene resistencia mecánica y química moderada en comparación con la Silicona y el Fluoroelastómero. Es un material tenaz y de hinchamiento medio. Material compatible con la mayoría de aplicaciones de motores, se utiliza comúnmente en juntas debido a su buena resistencia a aceites, grasas, envejecimiento por calor, abrasión y fatiga dinámica, cubriendo una amplia gama de juntas y sellos cuyas exigencias son menos críticas.
Silicona (VMQ)
Un elastómero que también puede ser moldeado o inyectado, la principal característica de la Silicona es que no pierde sus propiedades de elasticidad y recuperación incluso cuando se expone a altas variaciones de temperatura. Además, tiene una alta flexibilidad, una baja tasa de deformación permanente y una mayor resiliencia, incluso bajo alta presión. Ampliamente utilizado en juntas y sellos más críticos.
Fluorelastómero (FKM o Viton®)
El Fluorelastómero - conocido popularmente como Viton® - presenta un desempeño excepcional bajo condiciones severas de uso. Los artículos de caucho FKM pueden ser moldeados o inyectados, y están indicados para aplicaciones donde se requiere resistencia a los mayores esfuerzos mecánicos y químicos. Es un material fundamental en la composición de juntas y sellos críticos, siendo ideal para sellar ambos conductos de combustible y funcionando muy bien con otros fluidos, evitando la oxidación.
Se aplica principalmente a juntas de culata, anillos de camisa, sellos y anillos diversos, así como a sellos de cigüeñal y ruedas de motor altamente solicitadas.
Borracha Poliacrílica (ACM)
El Caucho Poliacrílico está especialmente recomendado en aplicaciones con altas exigencias de resistencia y calor, moldeado o inyectado, con dureza y resistencia compatibles con la aplicación. Utilizado en empaquetaduras y sellos por su excelente resistencia a los derivados del petróleo.
Politetrafluoroetileno (PTFE o Teflon®)
El PTFE es un polímero fluorado, lo que lo convierte en un plástico de muy alto rendimiento. Con alta resistencia química, también es resistente al ataque de ácidos corrosivos, tiene alta estabilidad térmica con buena resistencia al calor, bajo coeficiente de fricción y alta resistencia al impacto. Se utiliza para fabricar retenedores.